1)没有掌握正确的制冷剂加注方式。很多修理工在加注制冷剂的过程中都不能遵循比较严谨的操作程序，在加注中存在很多不规范的操作，比如加注过程中贸然打开汽车空调开关，加注制冷剂速度把握不好等。加注制冷剂有低压加注和高压加注两种方法可供选择，湖北加液机，它们各自都有一定的要领。
采用低压加注法向系统加注制冷剂时，开始时要注意控制好加注制冷剂的速度，不宜过快，以防止发生'液击'而损坏压缩机。随着系统内压力的升高，加注速度会越来越慢，甚至加不进去。此时可以关闭高压阀，使空调运转，从低压阀吸入剩余制冷剂。
采用高压加注法时，压缩机不能运转。加注制冷剂前如果定量瓶内制冷剂压力较高，则『需快速打开相应阀门进行加注即可。使定量瓶产生高压的办法是通过回收系统中和制冷剂和储液钢瓶的制冷剂，利用回收结束时定量瓶内的高温，迅速加注制冷剂。
2加注润滑油的过程中不注意严谨的排气操作。对汽车空调系统加注润滑油，很多修理工不注意采用妥善的方法，由于疏忽或不得要领，经常会在加注润滑油的过程中因操作不够严谨，而使系统中渗入空气，影响维修效率和空调制冷效果。
3)抽真空方法不当。有时制冷剂加注机设定的参数是固定值，耍灵活使用。比如某车空调管路申湿气较大，加液机选型，应抽半小时以上，并保持真空度，冷媒加液机，以利于水在高度真空环境下气化并被抽出。
4)回收制冷剂不加选择。对于使用过荧光检漏剂的空调系统，不要回收，否则将损坏设备。
(5)制冷利加注机的保养制冷剂加注机在使用中难免会出现故障，其中既有使用操作不当引起的，也有本身质量原因或缺乏必要的保养造成的。
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加注机操作前工作
检查真空泵的机油是否超过一半的容量。
把红色高压管和兰色低压管分别接到汽车空调系统高、低压接头上。
打开设备中冷媒罐的气、液口阀门。
逆时针旋动电子秤支撑结构中的传动螺杆，使电子秤处在工作状态。
打开新旧油瓶阀门。
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