新型制冷剂R410A的应用
目前在家用空调器中，R22仍是普遍使用的制冷剂。R22作为HCFC类制冷剂，其ODP（臭氧消耗潜能值）虽然较低（仅为R12的5%），但长期使用，对臭氧层的破坏作用仍是不可忽视的，因此，CO2冷媒加注机厂家，近年来人们一直在积极努力地寻找R22的替代品。
R134a（异四氟乙烷，C2H2F4）是最早被人们选定的作为R22的替代品，但曾被人们认为是理想的R22替代品的R134a，无论在家用空调市场还是在商用空调市场，最终却都未赢得广泛的认可。R134a作为R22的替代品，拥有许多令人满意的特点，但由于它的低压特征决定了用R134a的系统必须使用较大体积的压缩机，因而导致了系统成本的增加，因此，R134a又被慢慢地放弃，目前只被用于运行压力较低的汽车空调中。
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冷冻机油和制冷剂的互溶性
氟利昂制冷剂具有和冷冻机油互相溶解的特性，具体情况因油和制冷剂的种类不同而异。
对于互溶性好的R-11和R-12制冷剂，在任何温度下都能与矿物油很好的互溶，而互溶性一般的R-22等制冷剂只有在高温时，能很好的互溶，而在低温时，CO2冷媒加注机供应商，其溶解性就有一定的限制，CO2冷媒加注机批发价，制冷剂和润滑油之间的溶解关系叫互溶性，这种互溶性有时也有缺点，可是由于油在制冷系统中很容易循环，辽宁冷媒加注机，也有使系统简单化的优点，综合判断，一般都是选择有互溶性的冷冻机油。
当冷冻机油和制冷剂互溶时，在系统运行时，不仅是制冷剂在循环，冷冻机油也混在一起循环，压缩机中贮存的润滑油中，也溶解有一部分制冷剂，在冷凝器的制冷剂液体中，只溶入了很少的润滑油，当蒸发器中的制冷剂蒸发成气体时，溶入的润滑油基本上分离而成单体油存在。分离出来的油要考虑通过吸入管能返回压缩机那样的系统，在压缩机停车时，润滑油也不是光贮存在压缩机内，而是分布于系统中油容易存留的地方。
使用具有互溶性的润滑油也有缺点，就是叫做发泡现象，当制冷系统长期停车而压缩机中聚集的润滑油的温度比其他地方低时，就有大量的制冷剂液体溶入到油中，这种状态下，压缩机一启动，压力一降低，溶入的制冷剂冷液体急剧地蒸发，这种现象叫做发泡现象，而随着制冷剂蒸发的同时，油也大量的跑到排气侧，结果会引起压缩机润滑不良。
为了防止发泡现象，一般在曲轴箱中装有提高油温的曲轴加热器。
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