链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因。
(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是 正确的标准。
(2)因齿盘链条磨损严重，有档锚链用途，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维 持车辆行驶。
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另 一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因 与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损 而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
另外，调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况 的出现主要是因为链条拉紧后，有档锚链，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴 承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后 ，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。
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船用锚链长期的“工作环境”是在海水中，除此之外，锚及锚链舱，经常受摩擦及海水侵蚀，易产生较为严重的锈蚀，故要求涂料具有耐磨，耐海水和防锈的作用。为了增加船用锚链的使用寿命，延长它的工作时间，浙江双鸟锚链有限公司会怎么做呢？
厂家通常采用的涂料是煤焦沥青清漆，一般涂装2—3道，干膜厚度达到60μm以上。在船舶使用中，发现漆膜由于磕碰等原因造成的脱落要求及时修补。在干燥的环境中，用砂纸将旧漆膜边缘打磨，除去灰尘，污物，采用刷涂的方法，将沥青涂料小心地涂装在锚链上，24h后涂装第2道，5天后才能使用，有档锚链批发，期间不要拖动和堆放未完全干燥的锚链。
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