链环的大小以链环的直径d表示，有档普通链环的截面直径为d，锚链， 有档普通链环的长度应是链环截面直径d的6倍，宽度B应是d的3.6倍；加大链环的长为6.6d，宽为4d；散合式连接链环的长为8d，不锈钢锚链，宽为4d，肯特卸扣的长为6d，宽为4.2d。衡量锚链强度的标准链环是普通链环。普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。
锚链的长度以“节”为单位，我国规定每节锚链的标准长度为27.5m，且每节锚链的链环数应为奇数。
链节之间多以连接链环或连接卸扣连接。如用连接链环连接各节锚链，则连接链环的两端为普通链环。如用连接卸扣连接各节锚链，则连接卸扣两端均依次连接末端链环(也称无档链环)、加大链环然后再连接普通链环以保证强度的平顺过渡。
有档锚链主要是由有档链环组成，每根锚链由锚端链节、中间链节和末端链节组成。一根完整的锚链由普通链环，加大链环，末端链环，连接链环或连接卸扣、转环和末端卸扣等组成。
锚端链节是锚链的首节，锚链用途，与锚相连。该链节中的末端卸扣和锚卸扣的横销应朝向锚，即：圆弧部分朝向中间链节。转环的环栓应朝向中间链节，以减少摩擦和卡阻。设置转环的目的是防止锚链过分扭绞。
末端链节是锚链的最后一节，锚链供应商，与弃链器相连。其转环的环栓也应朝向中间链节。中间链节如用连接卸扣连接，则连接卸扣的圆弧部分应朝向锚，以避免抛起锚时其通过持链轮时产生跳动、冲击和卡阻。
锚链的检查：
链环和卸扣长期使用后会产生磨损、裂纹、变形和结构松动等现象，因此必须进行磨损检查、裂纹检查、变形检查、结构松动检查。
1、磨损检查：检查环与环接触处和锚链筒的摩擦处，可用卡尺量其直径。锚链磨损的极限为：远洋航区船舶的锚链，磨损后平均直径不得小于原直径的88%；近海和沿海航区船舶的锚链，磨损后的平均直径不得小于原直径的85％。
无档链环或卸扣，其磨损量超过原直径的8% ，则不能再使用。
2、变形检查：用目视检查或测量检查链环是否弯扭变形。
3、结构松动检查：连接链环(拆开检查后应先在内吻合处涂上黄油再装复)和卸扣的销子会因铅封脱落而松动，应逐个仔细检查。
4、裂纹检查：用手锤敲击每个链环以及卸扣，听其声音是否清脆。
锚和锚链应定期除锈油漆。在每次修理检查后，应涂煤焦沥青漆两度，然后再作锚链标记。
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