如何判断走锚？
答：（1）、锚泊在岸上船的正横方选两个固定目标，夜间灯光，双鸟锚链，如目标前移船在后退，双鸟锚链供应商，即在走锚。
（2）、发现锚链有不规则的跳动，发出响声，双鸟锚链厂家，用手触锚链感到抖动说明在走锚。
（3）、趸船的锚移位，主要是锚链方向变化和锚链的松动情况，趸船锚移位，还有水位陡涨水流急，锚链松紧不适宜，河床底质不好，抛的锚链不够或锚重量不够，或锚连上有障碍物等。
（4）、发现走锚，如是单锚泊的船，可将另一只锚抛下增大抓力，若是抛的锚链不够长，可将锚链松出一部分增加锚的爪力，若是近岸可及时出缆上岸减少锚的负荷，增加系泊能力和拖往安全地段锚泊。
发生断链失链的原因？
答：（1）、船队前进或后退速度过大。
（2）、深水锚泊，未将锚先松至水面或未到底突然刹车。
（3）、长期不活锚以致被沙淤埋或钩挂障碍物，而硬行施绞。
（4）、行船左右前后摆动过大。
（5）、水势流急，双鸟锚链价格，锚链失修或数驳停靠，只有一驳抛锚。
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正时带异响或正时链条异响
正时带或正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。它们由于长时间受力和磨损会产生拉伸和变形，故为准确传递动力和正时并防止正时带或正时链条的松动。一般要采用张紧轮或张紧器随时修正正时带或正时链条的松动带来的负面影响。对于造成正时带或正时链条异响的原因，一般有以下四种。即：张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响，张紧轮轴承异响；张紧器过紧，造成正时带或正时链条异响；正时链条磨损或正时带磨损(背后)造成响。 正时带异响特征是：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种类似气门脚响的声音，随着转速提高响声减弱或杂乱；冷车、热车变化不大；通过调整气门间隙，响声仍不消失：当手触摸到正时齿轮盖时，手指有振动的感觉。
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