锚链的检查：
链环和卸扣长期使用后会产生磨损、裂纹、变形和结构松动等现象，因此必须进行磨损检查、裂纹检查、变形检查、结构松动检查。
1、磨损检查：检查环与环接触处和锚链筒的摩擦处，可用卡尺量其直径。锚链磨损的极限为：远洋航区船舶的锚链，磨损后平均直径不得小于原直径的88%；近海和沿海航区船舶的锚链，磨损后的平均直径不得小于原直径的85％。
无档链环或卸扣，其磨损量超过原直径的8% ，则不能再使用。
2、变形检查：用目视检查或测量检查链环是否弯扭变形。
3、结构松动检查：连接链环(拆开检查后应先在内吻合处涂上黄油再装复)和卸扣的销子会因铅封脱落而松动，应逐个仔细检查。
4、裂纹检查：用手锤敲击每个链环以及卸扣，船舶锚链，听其声音是否清脆。
锚和锚链应定期除锈油漆。在每次修理检查后，应涂煤焦沥青漆两度，然后再作锚链标记。
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打开锚链的绞缠难易如何
一艘载有多名船员的货船发生了锚链绞缠的情况没法靠岸，航海局收到求助信息后马上派人前去紧急处理，锚链，经过几个小时，锚链型号，问题船锚回到正常状态，人船安全靠岸。
航海局收到货船船员由于船体锚链绞缠发出的求救内容后，马上派出专业船只配有6名船员进行救助，通过一个多小时的航程，专业施救船靠近了遇事货船，看到这个货轮左锚链在离水面约5米的地方发生绞缠，锚链参数，出现一个直径两米的铁疙瘩，没法安全停泊。
因为该货船是空载船，且重量很重，在海上碰到大风的影响，船体不断漂荡，施救船没法贸然进入货船的下方清理故障。经过紧急分析、商量，施救船驾驶员在货轮船头带缆固定船身，同时船身贴紧货轮摇荡较小处，施救船在确保安全的条件下尽量靠近锚链绞缠处。
两方船员共同努力，共同配合，最终把纠缠在一起的铁疙瘩拉上了施救船工作平台。施救人员发现，锚链绞缠非常厉害很难解开，最终只能用气割断开几处缠绕点，再用八磅锤不断锤击松散，最终把锚链修好并调整完成，事故船最终安全靠在岸边。这时，离收到求援信息已经超过了5个多小时。
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