锚链的配备依据
海船的锚与锚链的配备应根据船舶的类型、航行的水域并根据船舶舾装数的大小按规范中所列数据来选取。
舾装数N(equipment number)或称船具数，是反映船体所能受到的风、流作用力大小的一个参数。
货船、散装货船、油船、耙吸式挖泥船、渡船等的设备配备按N选取。由舾装数查表得出船舶应配锚的数量、每只锚的重量，有档锚链用途，锚链的级别、总长和直径等，参见左表。
如果船舶应配锚链总节数成单数，则右锚多配一节。万吨级货船一般每只主锚至少配10节锚链。一般无限航区的船舶，北京有档锚链，每一主锚应配备12节锚链。此外，船上应至少储备1个锚卸扣和4个连接卸扣或连接链环，另备1个锚链系浮用的大卸扣。拉伸应力小于400N/mm2的AM1级链不能用于大抓力锚。AM3级链仅适用于链径为20.5mm或以上的锚链。
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大家都知道，目前的链条行业的发展很迅速，种类也逐步的增多，所以对于要进行链条选择的人群来说，并不是件容易的事，我们需要知道各种各样链条的优势来做出我们很好的选择。浙江双鸟锚链有限公司的不断发展与壮大，有档锚链批发价，矿用链条发展的很快，进步也很大，各方面都逐步完善了。
矿用链条很大的优点就是能耗功率特别小，有档锚链作用，它耗费的功率只是那种环式链条的百分之七十，它的原因是它使用了流入式的喂料，重力诱导式的卸料，而且用于输送的料的料斗被设计成比较密集型的大容量，这样就可以更有效率地在提升物料时尽量降低过程中间的耗费能量的环节和中间损失。
矿用链条的优点是不可磨灭的，但是在实际的应用中还是需要‘善待’它，它质量高低直接影响煤矿的煤炭产量和效益；同时，矿用链条的产品质量与链条的正确安装、维护、使用有着密切的关系。
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