链环的大小以链环的直径d表示，上海船舶设备，有档普通链环的截面直径为d，船舶设备价格， 有档普通链环的长度应是链环截面直径d的6倍，宽度B应是d的3.6倍；加大链环的长为6.6d，宽为4d；散合式连接链环的长为8d，宽为4d，肯特卸扣的长为6d，宽为4.2d。衡量锚链强度的标准链环是普通链环。普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。
锚链的长度以“节”为单位，我国规定每节锚链的标准长度为27.5m，且每节锚链的链环数应为奇数。
链节之间多以连接链环或连接卸扣连接。如用连接链环连接各节锚链，则连接链环的两端为普通链环。如用连接卸扣连接各节锚链，则连接卸扣两端均依次连接末端链环(也称无档链环)、加大链环然后再连接普通链环以保证强度的平顺过渡。
有档锚链主要是由有档链环组成，每根锚链由锚端链节、中间链节和末端链节组成。一根完整的锚链由普通链环，加大链环，末端链环，连接链环或连接卸扣、转环和末端卸扣等组成。
锚端链节是锚链的首节，与锚相连。该链节中的末端卸扣和锚卸扣的横销应朝向锚，即：圆弧部分朝向中间链节。转环的环栓应朝向中间链节，以减少摩擦和卡阻。设置转环的目的是防止锚链过分扭绞。
末端链节是锚链的最后一节，与弃链器相连。其转环的环栓也应朝向中间链节。中间链节如用连接卸扣连接，则连接卸扣的圆弧部分应朝向锚，以避免抛起锚时其通过持链轮时产生跳动、冲击和卡阻。
正时带异响或正时链条异响
正时带或正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。它们由于长时间受力和磨损会产生拉伸和变形，船舶设备有哪些，故为准确传递动力和正时并防止正时带或正时链条的松动。一般要采用张紧轮或张紧器随时修正正时带或正时链条的松动带来的负面影响。对于造成正时带或正时链条异响的原因，船舶设备生产厂家，一般有以下四种。即：张紧器失效导致正时带或正时链条抖动产生撞击异响，张紧轮轴承异响；张紧器过紧，造成正时带或正时链条异响；正时链条磨损或正时带磨损(背后)造成响。 正时带异响特征是：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种类似气门脚响的声音，随着转速提高响声减弱或杂乱；冷车、热车变化不大；通过调整气门间隙，响声仍不消失：当手触摸到正时齿轮盖时，手指有振动的感觉。
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