冷媒回收加注机操作前的准备
检查真空泵的机油是否合适，液位应保持在中间水平。 关闭新旧油瓶阀门。
把红色高压管和蓝色低压管分别接到汽车空调系统高、低压接头上（此时接头处在关闭状态）。
若连接过程中，高、低压管内进入空气，则应先执行抽真空功能，CO2冷媒加液机性能，方法如下：确认与汽车空调系统连接的高、低快速接头阀门处于关闭状态（向上旋至顶端），打开侧板上的高（H）、低（L）压阀门，CO2冷媒加液机型号，运行抽真空功能（2分钟即可），结束后，福建冷媒加液机，打开与汽车空调系统相接的高、低压快速接头阀门（向下旋至底端）。 打开设备中制冷剂罐气、液口的阀门。
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CO2为制冷剂也有缺点，如它不能维持生命，当它在空气中的浓度低于2%时，对人没有明显危害。但如果超过此浓度，则可引起呼吸器官的损害，甚至窒息死亡。除此以外，CO2高的临界压力和低的临界温度也给它做制冷剂带来了许多难题。无论亚临界循环还是跨临界循环，CO2制冷系统的运行压力都将高于传统的制冷空调系统，这必然会给系统及部件的设计带来许多新的要求。同时现阶段还存在CO2制冷系统的效率相对较低的问题。 在目前正在研究的CO2汽车空调中，CO2冷媒加液机厂，基本上都是采用跨临界制冷循环方式，这样避免了亚临界循环条件下热源温度过高而导致系统性能下降，而且由于流体在超临界条件下的特殊热物理性质使它再流动和换热方面都具有无与伦比的优势。而完全超临界的循环，只有在原子能发电时采用，制冷空调应用中则不采用该循环方式。
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