驳船丢锚的主观因素是：在操作上不严守操作规程。
几种常见违规行为：
1：绞锚时锚链水花已出水面，双鸟锚链，柴油机仍然高速运转不减速，锚链快速进孔，绞到位后不能及时停止使锚顶住“眉毛板”造成断链丢锚；
2：绞锚时未按一人看锚链，而是一人单独绞锚，即要看柴油机又要看锚，手忙脚乱，有时不能对柴油机减速，结果不是丢锚就是拉坏锚机；
3：违反洪水期“单驳双锚”的规定，为图方便不抛双锚，或者同绑驳船拖走后又不及时加抛锚，单船单锚使锚链受力过大而导致断链；
4：自行加抛第二只锚时，双鸟锚链质量，锚着地就算了，不将原抛锚进行适当松链来调整左右锚链均衡受力，加抛锚后，承受力仍在一只锚上造成断链丢锚；
5：锚地水流紊乱，船舶左右摆动幅度大，而有的船员不会根据水位流态变化采取适当压舵来稳住船位，更不会将锚链孔处的锚链因船舶甩动受力摩擦而定期适当松链，从而交换摩擦位置，防止锚链被磨断；
6：不严格履行值班制度，不注重观察周围环境变化，对锚链受力情况不检查，有的甚至抛了多少节链心中无数，一遇紧急情况无所适从，致使丢锚事故发生；
7：抛锚时间过长，不及时与相关部门反映联系进行活锚，造成淤锚严重，绞锚时被绞断；
8：抛锚时与周边船舶挨得很近，双鸟锚链用途，将周围船舶锚链钩住缠绕而无法松开，绞锚时被拉断丢锚。
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链条常见的润滑方法
通常有四种润滑方式：
Ⅰ-人工定期用油壶或油刷给油；
Ⅱ-滴油润滑，用油杯通过油管向松边内外链板间隙处滴油；
Ⅲ-油浴润滑或飞溅润滑，采用密封的传动箱体，前者链条及链轮一部分浸入油中，双鸟锚链作用，后者采用直径较大的甩油盘溅油；
Ⅳ-油泵压力喷油润滑，用油泵经油管向链条连续供油，循环油可起润滑和冷却的作用。 链传动使用的润滑油运动粘度在运转温度下约为20～40mm2/s。只有转速很慢又无法供油的地方，才可以用油脂代替。
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